| |
Александр Андреевич Попов
Большой вклад в отечественное кораблестроение внес Александр Андреевич Попов,
родившийся в 1786 году в Астрахани в семье прапорщика корпуса флотских штурманов
Андрея Даниловича Попова.
С малых лет Саша Попов любил мастерить модели кораблей, проявлял исключительные
способности к математике и рисованию. Когда ему исполнилось 11 лет, его
определили в Петербургское училище корабельной архитектуры. Преподавателем
корабельной архитектуры в старших классах был уже известный тогда корабел Иван
Петрович Амосов, в котором молодой Попов не чаял души. Иван Петрович обратил
внимание на выдающиеся способности Саши Попова и сделал его своим помощником в
чтении курса. 2 января 1805 года был произведен первый выпуск училища. Были
выпущены два самых способных и наиболее подготовленных воспитанника — 19-летний
Александр Попов и 24-летний Иван Ку-рочкин. Курочкина направили на Астраханскую
судоверфь, где он построил много первоклассных кораблей.
Попова по рекомендации И. П. Амосова оставили в училище преподавать корабельную
архитектуру. Он любил преподавательскую работу, и все же не оставлял мечты
самому проектировать и строить корабли. И мечта его сбылась. В 1809 году он был
командирован в распоряжение директора Главного адмиралтейства — Василия
Сарычева, который предоставил Попову большую самостоятельность. В результате
наблюдений и изучения опыта Попов заметил, что каждый мастер по-своему
организует порядок работы при постройке корабля. Впоследствии он разработал 5
технических схем, на которых была расписана последовательность всех операций по
сооружению 74-пушечного корабля, начиная с подготовительных работ и кончая
спуском его на воду. Это дало возможность вести строительство по графику, что
сократило сроки пребывания корабля на стапеле, улучшило качество и удешевило его
стоимость. Схемы эти были первой попыткой в истории мирового кораблестроения
ввести строгую технологию при постройке судов. За них Александр Андреевич был
награжден бриллиантовым перстнем.
В тот же год ему поручают разработать и построить 44-пушечный фрегат «Архимед»
для официальных походов царя Александра I. И с этим заданием Попов справился
блестяще. Он не только разработал проект фрегата, но и подготовил
технологические схемы его строительства. Позже под руководством выдающегося
корабельного мастера Г. С. Исакова (1769—1843) Попов построил 74-пушечный
корабль «Юпитер», а в 1813 году 110-пушеч-ный линкор «Лейпциг».
Неожиданно его назначают инженером Астраханского порта, где после смерти Петра I
строительство кораблей резко сократилось, верфи, в сущности, бездействовали и
приходили в состояние непригодности.
Отношения России с Персией в это время заметно ухудшились. Персия, подогреваемая
Англией, усиливала свой флот на Каспийском море. Перед Поповым была поставлена
задача возродить Каспийскую флотилию, отремонтировать корабли и построить новые.
И когда в 1820 году Попова отозвали в Петербург на новую должность, а на его
место прибыл молодой кораблестроитель С. О. Бу-рачек — (1800—1876), Астраханская
верфь успешно сооружала и ремонтировала корабли. В 1821 году Попова назначают
директором Охтинской судоверфи. Здесь вместе со своим заместителем Стоке
он.проектирует и строит целую серию боевых парусных кораблей: 24-пушеч-ный
быстроходный бомбардирский корвет «Гремящий», 36-пушечный фрегат «Кастор»,
64-пушечный линейный корабль «Эммануил» и другие. На «Эммануиле» был применен
ряд новшеств, благодаря которым улучшились ходовые качества корабля, в
частности, уменьшилась подверженность его дрейфу.
Фрегат «Кастор» и линейный корабль «Эммануил» участвовали в Наваринском сражении
1827 года. В этом бою особенно отличился линейный корабль «Азов», построенный в
Архангельске. Он сжег два линейных корабля, три фрегата и один корвет турок.
Матросы и офицеры «Азова» проявили подлинный героизм. Среди офицеров корабля
особенно отличились лейтенанты П. С. Нахимов и И. П. Вутенев, мичман В. А.
Корнилов, гардемарин В. И. Истомин. Линкором командовал капитан 1 ранга М. П.
Лазарев (1788—1851), получивший за этот бой звание контр-адмирала. «Азов» стал
первым гвардейским кораблем русского флота. Отличился в этом бою и линейный
корабль «Гангут» под командованием капитана 2 ранга А. П. Авилова. Он уничтожил
два турецких фрегата. В 1824 году А. А. Попова назначают управляющим Новым
адмиралтейством в Санкт-Петербурге. Под его руководством верфь перестраивается
для выпуска крупных кораблей и становится самой мощной и технически оснащенной в
стране.
Александр Андреевич внес большой вклад и в теоретические вопросы строительства
кораблей. Его работы «Опыт спуска кораблей», а также «Математическое
исследование кривой прогрессики и обоснование ее использования для вычерчивания
теоретических чертежей корабля» были рассмотрены в 1836 году Кораблестроительным
и Ученым комитетом, который записал, что Попов «в обоих сих произведениях трудов
его доказал отличные познания в высшей теории великой науки кораблестроения».
Как «ученнейшего кораблестроителя» Попова привлекали в различные авторитетные
комиссии, а затем он был назначен членом Морского ученого комитета. Александр
Андреевич продолжает заниматься любимым делом. Он проек-
тирует целую серию кораблей, в том числе 120-пушечный линкор «Россия».
Таких мощных кораблей в стране еще не строилось. Поэтому Попов особенно
тщательно разрабатывает все детали. Во-первых, он потребовал на постройку этого
корабля сухой, выдержанный 3—4 года в закрытом помещении лес. Чтобы уберечь лес
от преждевременного гниения, его пропитывали рыбьим жиром. Все щели и соединения
деталей были тщательно прошпаклеваны и смазаны специальной мастикой. Трюм был
покрыт смолой, смешанной с толченым мелом. За успешное окончание строительства
«России» в 1839 году А. А. Попову присваивают звание генерал-майора корпуса
корабельных инженеров. Вся его деятельность ока-
залась на высшем взлете волны парусного флота, когда следующий шаг в
судостроении привел к качественно новым кораблям железа и пара.
Сын его Андрей Александрович Попов (1821 —1898) был в это время преуспевающим
морским офицером в звании капитана 1 ранга. Все прочили ему блестящую карьеру по
линии командной, но Андрей Александрович решил продолжить дело отца. Он также
стал выдающимся корабелом, но уже не парусного, а смешанного и парового флота.
Характерной особенностью периода расцвета парусного флота является тесное
содружество корабелов с флотоводцами.
Мы очень сильно хотим выразить благодарность сайтам, которые помогаю
нам в развитии – СПАСИБО вам друзья.
Помогли -
Случайные фото
  
|
